Rozwiązywanie problemów z wieloma możliwymi przyczynami niewyjaśnionego wyłączania się zacieraczki

Niewyjaśnione zatrzymanie się zacieraczki jest częstym problemem, który powoduje-ból głowy. Aby przeprowadzić systematyczne badanie, można kierować się zasadą „od prostych do złożonych i od zewnątrz do wewnątrz”.

Poniżej znajduje się szczegółowe badanie wielu możliwości. Możesz zacząć sprawdzanie od najprostszej i najbardziej prawdopodobnej przyczyny:

Ⅰ. Problemy z układem paliwowym (najczęstsze, stanowiące około 70%)

Problemy z samym paliwem:

Możliwość: Paliwo przeterminowane i zepsute (żelatynizowane), domieszana woda, niewłaściwy gatunek paliwa lub jego jakość jest zbyt niska.

Dochodzenie i rozwiązanie: Sprawdź kolor i zapach paliwa. Świeża benzyna jest przezroczysta, zepsuta benzyna zmieni kolor na żółty lub będzie miała ostry zapach. Natychmiast całkowicie opróżnij stary zbiornik paliwa, a następnie napełnij go czystą, świeżą benzyną bezołowiową klasy 92 lub wyższej. Zaleca się, aby zbiornik paliwa nie był napełniany olejem przez dłuższy czas.

Blokada obiegu oleju

Możliwość: Otwór odpowietrzający korka wlewu paliwa jest zablokowany, co powoduje powstanie podciśnienia wewnątrz zbiornika paliwa i zapobiega spływaniu paliwa.

Rozwiązywanie problemów i ich rozwiązanie: Po wyłączeniu silnika natychmiast otwórz korek wlewu paliwa i posłuchaj, czy słychać „skwierczący” dźwięk zasysanego powietrza. Lub następnym razem, gdy silnik zostanie wyłączony, spróbuj poluzować korek wlewu paliwa i sprawdzić, czy wszystko wraca do normy. Oczyść odpowietrznik korka wlewu paliwa lub wymień korek wlewu paliwa.

Problem z gaźnikiem (najwyższy priorytet):

Możliwość: Główny otwór wskaźnika paliwa, otwór wskaźnika poziomu paliwa na biegu jałowym i inne części wewnątrz gaźnika są zablokowane przez zanieczyszczenia i gumę, co powoduje słabe dostarczanie paliwa.

Rozwiązywanie problemów i rozwiązanie: Sprawdź, czy filtr paliwa (jeśli występuje) nie jest brudny. Spróbuj kilkakrotnie nacisnąć „pęcherzyk oleju” na gaźniku (jeśli występuje). Czyszczenie gaźnika jest najskuteczniejszym rozwiązaniem. Należy zdemontować gaźnik i dokładnie przepłukać wszystkie przewody olejowe i otwory pomiarowe środkiem do czyszczenia gaźnika. W przypadku starych maszyn koszt bezpośredniej wymiany nowego gaźnika również nie jest wysoki.

Ⅱ. Problemy z systemem powietrza

Zatkany filtr powietrza

Możliwość: Filtr powietrza był poważnie zatkany kurzem i mąką cementową, co spowodowało „uduszenie się silnika”, co skutkowało niedostatecznym wlotem powietrza i zgaśnięciem.
Rozwiązywanie problemów i rozwiązanie: Wyjmij filtr powietrza i sprawdź, czy nie jest tak brudny, że oryginalny kolor nie jest wyraźnie widoczny. Wyczyść lub wymień filtr powietrza. Na budowach o dużym zapyleniu filtry powietrza należy czyścić częściej (po każdej zmianie). Podczas czyszczenia należy przedmuchać sprężonym powietrzem od środka na zewnątrz.

Ⅲ. Problemy z zapłonem i układem elektrycznym

Problem ze świecą zapłonową

Możliwości: Silne osady węgla na świecach zapłonowych, nieprawidłowa szczelina między elektrodami, pęknięty korpus porcelanowy lub niedopasowany model.
Rozwiązywanie problemów i rozwiązanie: Wyjmij świecę zapłonową i sprawdź stan jej górnej części. Normalny powinien być brązowy lub jasnoszary. Jeśli występuje osad sadzy, oznacza to niepełne spalanie. Oczyść nagar, dostosuj szczelinę szczelinomierzem do wymagań instrukcji (zwykle 0,6-0,7mm) lub bezpośrednio wymień ją na nową świecę tego samego modelu.

Problemy z wyłącznikiem płomienia i obwodem:

Możliwość: Przewód płomieniowy (zwykle cienki drut) podłączony do świecy zapłonowej ma słaby styk, zwarcie lub obwód otwarty, co powoduje przypadkowe wyłączenie świecy zapłonowej.
Rozwiązywanie problemów i rozwiązanie: Sprawdź, czy połączenie przewodu płomieniowego jest luźne i czy izolacja nie jest uszkodzona. Możesz spróbować tymczasowo odłączyć przewód płomienia (aby wyłącznik działał), a następnie pociągnąć za linkę, aby go uruchomić (zwróć uwagę na bezpieczeństwo i upewnij się, że maszyna stoi stabilnie). Jeśli nie gaśnie, problem leży w wyłączniku płomienia lub w obwodzie. Podłącz ponownie lub wymień przewód/przełącznik płomienia.

Awaria cewki zapłonowej

Możliwość: Jest to stosunkowo rzadkie, ale cewka zapłonowa działa nieprawidłowo wewnętrznie po nagrzaniu silnika, powodując osłabienie lub zanik iskry.
Rozwiązywanie problemów i rozwiązanie: Zwykle maszyna uruchamia się normalnie, gdy jest zimna, ale nagle wyłącza się po pewnym czasie pracy z powodu przegrzania i trudno jest natychmiast uruchomić ją ponownie. Maszynę można ponownie uruchomić po jej ostygnięciu. Do sprawdzenia rezystancji cewki zapłonowej wymagany jest profesjonalny personel konserwacyjny. Po potwierdzeniu należy go wymienić.

Ⅳ. Problemy z układem mechanicznym

Przegrzanie silnika

Możliwość: Chłodnica jest zatkana plamami cementu lub oleju, co powoduje słabe chłodzenie silnika. Wysokie temperatury mogą powodować rozszerzanie się, zatarcie cylindra lub zadziałać zabezpieczenie termiczne, co prowadzi do zgaśnięcia silnika.
Rozwiązywanie problemów i ich rozwiązanie: Sprawdź, czy radiatory wokół cylindra są czyste. Dokładnie oczyść blokady na radiatorze. Jednocześnie sprawdź poziom i jakość oleju, aby zapewnić normalne smarowanie.

Problem z luzem zaworowym

Możliwość: po-długim okresie użytkowania luz zaworowy zmienia się (zwykle staje się mniejszy), co powoduje, że zawory nie domykają się szczelnie, gdy silnik jest gorący, co skutkuje zmniejszeniem stopnia sprężania i zgaśnięciem.
Rozwiązywanie problemów i rozwiązanie: Rozruch na zimno i praca przy niskich-prędkościach są normalne, ale silnik gaśnie po dodaniu pedału przyspieszenia lub po pewnym czasie pracy. Profesjonalni pracownicy zajmujący się konserwacją muszą używać szczelinomierza, aby sprawdzić i wyregulować luzy zaworów dolotowych i wydechowych do określonych wartości.

Szybka lista kontrolna-sprawdź (w kolejności)

Step 1: Check the fuel ->Zmień olej na nowy!
Step 2: Check the air filter ->Wyczyść lub wymień!
Step 3: Check the spark plugs ->Wyczyść/wyreguluj/wymień!
Step 4: Check the fuel tank cap ->Spróbuj to poluzować!
Step 5: Clean the carburetor ->To jest najbardziej prawdopodobna przyczyna!
Jeśli żaden z powyższych kroków nie rozwiąże problemu, problem może być trudniejszy do rozwiązania (np. problemy z cewką zapłonową lub zaworem). Zaleca się kontakt z profesjonalnymi służbami serwisowymi.

 

Notatka:Parametry podane w tym dokumencie służą wyłącznie celom informacyjnym i nie są obowiązkowe. Ze względu na różnice w parametrach technicznych pomiędzy różnymi markami i modelami niwelatorów laserowych, przed rozpoczęciem użytkowania należy skonsultować się z producentem w celu uzyskania odpowiedniego rozwiązania. Niniejszy dokument referencyjny nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek problemy wynikające z nieprzestrzegania instrukcji producenta.

Dziękujemy wszystkim przyjaciołom, którzy wspierają i ufają firmie Shandong Vanse Machinery Technology Co., Ltd.

Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o Shandong Vanse Machinery Technology Co., Ltd. lub masz jakieś pytania, skontaktuj się z nami:
• Tel: +86-13639422395
• E-mail: sales@vanse.cc
• Strona internetowa:www.vansemac.com